雖然用途不同，但這次 Walmart 的作法可以媲美雅馬遜的 AWS 和 Maketplace，AWS 本來是亞馬遜開發給自己的雲端服務，後來他把多餘的空間販售給其他企業，其他企業就不用花大錢建立自己的伺服器，可以用他們公共雲端空間；Marketplace 是除了雅馬遜本身販售以外，開放物流基礎服務給其他網路賣家，所以 Walmart 這次的做法等於是掌握了這些精髓並運用到自己的 OMO 事業上。價值鏈脫鉤是什麼？Walmart 又是如何運用這個做法提升價值？
球鞋市場在台灣：台灣的球鞋市場交易金額約在 100-150 億左右，數字相當可觀，但卻一直沒有值得信賴且透明的線上平台和驗貨單位，這就是一個尚未被滿足的市場需求。就像知名古董珠寶鑑定家—秦嗣林的鑑定力，AREA 02 運用平台自身的鑑定能力，讓平台上買賣雙方都能夠安心交易。
K Health 一開始是從網路部落格開始起家的，也因為有足夠的醫療體系背景知識，內容完全可靠，後來發現原來這類醫療文章可以幫助許多人，便決定把這個服務做成一個 app。K Health 是什麼樣的產品？這是一款讓使用者即時檢測自己身體健康狀況的 App，並提供醫生診斷其它類似症狀患者的相關資訊給使用者，進而協助使用者實現遠距自我治療的理想。
Fellows先生之前看到這篇文章：電影院將被串流取代？從盜版猖獗的《黑寡婦》來看，還有許多問題待解決(出處: 科技新報，作者：Dindo Lin)。看到 Disney 遇到的兩難處境，尤其是被盜版，發現這種情形真的是每一個創作者都會經歷的痛，嘔心瀝血的傑作，卻讓別人瞬間用免費的方式拿去放送甚至營利，要杜絕這樣的情況，除了被動的以著作權法來保障創作者，還有沒有什麼方式可以創造自己的優勢，不太被這種竊盜的行爲影響，讓創作能夠更被認同並且獲利呢？和 Fellows先生一起探討一下吧！
Fellows先生前陣子在網路上看到了這篇文： 獨／童裝副業整月只賣3件 宋米秦300萬蒸發爆經濟危機 (出處：聯合報， 作者：林士傑） 覺得在大環境不好的情況下，服飾業的經營真的很慘淡，大家都避免在百貨公司或商店群聚，也不太想試穿衣服減少間接接觸感染，更何況是替年幼嬰兒買衣服的父母呢，雖然現在電商販賣蔚為風尚，但沒有試穿就在網路上買衣服的人，很多都因為穿起來不合身或穿起來跟圖片感覺不一樣而退貨，浪費了很多物流退貨的成本，買的人也增加了很多麻煩，那有什麼方法可以減低網路販賣運退貨的成本，也讓消費者能夠買到需要也合身的衣服呢？
Podcaster 一直以來最大的痛點，就是不能自由地播放音樂，網路上雖然有許多免費可商用的音樂，像是免費音樂庫：Incompetech、DigCCMixtr，但如果 Podcaster 想要推薦或者介紹自己喜愛的歌曲，就沒辦法自由播放這些音樂給聽眾了。這次 KKbox 與 Firstory 合作的音樂嵌入功能，即可大大的解決 Podcaster 們這個痛點，並且透過 Podcast 節目讓好音樂被更多人聽見，同時為音樂人帶來收益...
孩子們最愛的暑假來了，但這個暑假大家都只能待在家裡，觀光景點現在都不能前往，連大人小朋友喜愛的動物園也因為疫情暫時停止營業了，但讓孩子們整天和手機共處也不是根本之道，孩子們無窮無盡的創意要如何培養呢？漫長的暑假又要如何過得更加充實呢？
在網路上爬了一下文，電梯業的商業模式，基本上就是電梯業者對各大樓賣出電梯的價格＋施工費外還有每月的維修合約費，電梯有多種規格，按照載運人數、樓層數、速度，各有不同的規格和收費額度、還要按照電梯價課徵 1.2% 的房屋稅，電梯要價通常幾十萬到幾百萬，加上每年的房屋稅以及每月的維修費，簡直是跟養一部車一樣，所以能不能想個方式排除掉一些花在電梯上的費用呢？當然大樓物業管理在選擇購買電梯時，絕對要選擇安全性較佳而且耐用的，因為省而因小失大就不好了，房屋稅沒有辦法改變，但是這個維修費用，我們可以來探討一下。
最近許多人開始居家辦公 (Work from Home)，對獨居者來說應該沒有太大的負面影響，反而省下了通勤時間，不過對於有同住者，如有同住的長輩或者需要與室友共用工作空間，可能就是一切衝突爭執的開始了。而空間媒合平台，過去主要都是媒合多人的場地，提供如會議室、聚會空間、課程講座等功能為主，在疫情下也受到不少打擊。同樣的商旅業者也大多呈現空房狀態，了無生意。我們發現三者的需求點其實可以互相補足，這次以空間媒合公司、商旅業者、居家工作者為例，為他們三方在疫情下創造轉機吧。
前陣子為疫情關係，線上購物的人潮越來越多，Fellows先生看到某宅急便員工全部累壞，但累積的貨物件數還是暴增，如果要全部運送可能會延遲幾個月之久，不得以，只能選擇性的接受訂單，就算是已經有自建倉儲物流系統的大電商，都沒辦法準時送達，物流業者也只能漲價因應，現在計程車和團購車隊也加入了物流的行列，雖然物流業都已經盡力的改善了，但人力和運送效率仍然沒辦法回到正常水準，Fellows先生不禁又要好好的思考一下，怎麼樣才可以幫忙讓物流業能夠在現存的條件下，重回原有的效能呢？