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Fellows先生今天看到了一個產業新聞，就是三陽的機車總銷售市佔率在台灣排行第一 ，另外 Gogoro 理所當然的就是電動車的市佔排名第一，Fellows先生感到很好奇，就稍微做了一點小研究，看看機車品牌整體市佔的排行，發現了一個有趣的現象，光陽的整體機車市佔率去年排行第二，但電動車的市佔排名第三，可是光陽卻發下豪語要在 2024 年拿到油電雙機車的市佔第一，不知道光陽是有什麼樣的底氣，可以做這樣的目標設定呢？
稍微查了一下，光陽這間機車廠的演進，它們本來是跟本田合資技術合作，後來本田取消了技術合作，光陽就把本田的股份買下來，現在光陽是全資的台灣公司，所以他們的技術是很有底氣的來自本田，剛好 Fellows先生開的車就是 Honda Civic ，感覺有點親切，那麼，Fellows先生就以第三者的角度，來分析看看光陽有沒有機會超越三陽和 Gogoro 吧～
現在政府已經規定在 2040 年會禁止燃油機車的生產，加上今年以後會收碳稅，況且人們也已經慢慢習慣電動機車的所有優點，所以如果繼續大量投資生產燃油機車會是不智之舉，想要超車最大市佔率的三陽，關鍵應該就在電動車的製造，Fellows先生看到一些文章上的描述，三陽不太願意投入電動車的研發，而把電動車的研發外包，所以長遠來看的話是會慢慢削弱自己電動車所擁有的關鍵技術，此消彼長，所以如果要爭取總市佔率最高的寶座的話，那可能最大的競爭者就是 Gogoro 了。
但是 Gogoro 畢竟在性能、整合度、設計、商業模式上，都非常的強勢，品牌的護城河也很強大，PBGN 佈點也最完善，就算把設計提升、性能提升、體驗改善、循著 gogoro 的換電模式，換電站佈點更加的完善，也都會是跟在 Gogoro 的屁股後面跑，沒有辦法超越。
所以現在光陽需要的是一個顛覆性的產品來彎道超車，樹立一個專屬的形象連結，Fellows先生在 podcast 和補給包曾經介紹了一個「不倒機車」的概念，是在永康街夜市的 coco (現已搬走) 買飲料時觀察到對街機車擦撞所體會出來的， podcast 如下：
Fellows先生當時是用外送員當例子解釋，現在台灣的外送員人數已經從 2019 年的 4.5萬，成長到 2022 年的 14.5萬，整整成長了 10 萬人，想想看那全世界的外送員有多少人呢？ 外送員騎機車搶快險象環生，很多嚴重事故都是因為，機車騎士不小心跟車擦撞後飛出，造成的傷害，所以如果可以研發出「不倒機車」的話，就會有許多早期的外送員使用者會採購來替自己減少事故的風險，外送員的市場非常的大，而且如果成功地在外送員之間普及化的話，也會吸引很多有安全顧慮的機車騎士，譬如女性騎士，畢竟一個不會倒的機車，誰會不想要呢？只要戴著安全帽，綁著安全帶，市區內的車速不快，擦撞了也不會跌倒或飛出，基本上騎機車跟開車ㄧ樣安全。
所以能夠以不倒機車的研發，這樣另類的方式顛覆 Gogoro 在電動機車的領先 ，或許才是光陽可以有機會得到總市佔冠軍的敲門磚啊～ 所以光陽機車，能不能彎道超車，就看「不倒機車」的研發進度了～
Fellows先生本名叫做「顏銘俊」是西元 1980 年 7 月 15 日台北出生新竹長大，戶籍在新竹現居台北的崇尚三民主義的中華民國在台澎金馬的台灣男性，在使用本站本人服務之前，請先確認本尊身份，以避免被詐騙！
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