再生能源要如何的普及化呢?從交通工具來探討看看~[Fellows先生的補給包]

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Fellows先生 顏銘俊 Raymond SirFellows 大米雞
Fellows 創新幸福工作學內容社群負責人 @ 視樂友數位有限公司 | 0981524065 | raymond.yen@fellows.com.tw | 網站 |  撰寫的文章

一個滿腔抱負,想要協助台灣人才找到自己的熱情和定位,從低價值的勞動中解放,運用創新思維和品牌創業的心法,跳脫框架,以多方共贏的方式和合理的成本創造出高價值的生產力。現在正在經營「 Fellows 創新幸福工作學內容社群」,擅長找出一件事物的價值和可行的定位、商業模式的創新、目標管理協作流程的建立、品牌體驗行銷、流量用戶的成長、部落格和社群的經營。這裡想藉由深入淺出的方式,用自媒體內容的方式從「幸福生產力」相關的方方面面幫助想過充實幸福工作生活的人。

綠電 再生能源 交通工具 發電 儲能配電

聯合國氣候峰會提出了碳權交易的制度,現在大部分的公司都因為要解決氣候變遷保護地球的關係,所以各公司無不專注的在減碳上面,不過最近台灣出現了一個議題,就是要如何的得到穩定的電能,尤其是能以綠電的方式,我們先不就公投的層面來討論,但如果要以循環經濟的角度來達到穩定的電能,有沒有可能實現呢?

Fellows先生這陣子思考了一下,我們一般在再生能源上,都是以大型公共建設來發電和儲電以及配電,但有沒有什麼是可以在平常生活中,不用大興土木就可以有穩定產出綠電的方式,可以讓民眾得到收入或減少開支呢?如果看完 Fellows先生過去寫的一篇文章:

如何運用「置換思維」來讓你的專業無可取代呢? (出處:Fellows 創新幸福工作學內容社群,作者:Fellows先生)

和看完這一篇文章的話:

上百輛太陽能電動車變身整座城市的「皮卡丘」——荷蘭 V2G 技術之城:烏特勒支 (出處:科技報橘,作者:Anice Huang)

大致上可以推斷出讓交通工具成為發電、儲能以及配電的方式,將會是未來的趨勢,而且可以一舉數得,關鍵點應該就會是在交通工具的「電動化」上面,用動能和太陽能來發電。

其實小學的自然科學都有學過,用電池就可以讓線圈(也就是馬達的雛形)可以快速地轉動,但反過來說,用物理的方式讓線圈快速的旋轉就可以發電,這時有儲能和配電系統的話,就可以分配綠電,或賣電。

以往其實車子在跑的時候就有發電的功用,但因為還沒有完善的配電系統,車子也還沒電動化,所以發電的效率只能自給自足,但已經電動化的車子,本身的核心電池,就是一個簡易的儲能配電系統 ,多餘的電還可以拿來販售。

那麼 Fellows先生分析一下幾種交通工具可以發電的模式。

腳踏車:可以用輪胎轉動發電,其實以往就有靠動能發電來供電腳踏車車燈的做法,但是「電動腳踏車」將可讓儲能和配電更有效率,再來就是風力發電,配合像小型螺旋葉片的方式也可以用來發電,尤其是在逆風的時候,更加的有效果。

機車:其實跟電動腳踏車一樣的做法就可以,只是速度更快,說不定發電效果更好。

車子:除了跟機車一樣的做法,還可以在車頂加裝太陽能板,來做太陽能的發電,白天比較有效果,晚上的話就比較靠輪胎轉動動能發電和風力發電了。Fellows先生建議計程車可以優先響應,全面車輛電動化,配上儲能配電系統,因為計程車頻繁地在路上跑,不但發電效果好,還可以因為儲能賣電賺取額外的收入。

火車:同車輛做法,只是配電的效果更好,直接可以中央調控配電和賣電。

飛機 : 風力發電的效果最好,可以看作是行動風車,本身速度就很快,創造的風力很可觀,配合太陽能板,也可得到一些額外的電力,全電動化的話,不知會不會影響飛安,可以以汽油配上儲能配電系統,直到確定飛機可以完全電動化為止。

船:除了太陽能和風力發電以外,還多了一項水力發電,讓葉片順著水流轉動,得到動能發電,這樣其實跟輪胎轉動發電的效果有異曲同工之妙。

所以綜合來講,路上車輛和火車,輪胎轉動動能發電量最強,飛機的風力發電量最可觀,船舶的水力發電量最厲害。

Fellows先生覺得其實只要物盡其用,交通工具的持續發電儲電配電,完全可以比得上大型公共設施的發電量,只要能夠在每個小細節找到適合的發電儲電方式,配合有力人士的推動,那麼綠電的普及化指日可待了,而台灣將會有充裕穩定的循環電能了,有發電技術、電動化技術或半導體技術的廠商和新創不妨朝這個方向去實驗推動看看,或許會有很大的收穫喔~


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